Înmatriculările auto din România au scăzut cu 12% la zece luni. În UE restrângerea e de 7,3%

Marea Britanie e singura ţară importantă din UE în care înmatriculările auto au crescut în octombrie (12,2%), dar şi în primele zece luni ale anului (5%) faţă de aceleaşi perioade ale anului trecut. În România numărul de înmatriculări de maşini noi a scăzut cu 13,4% în octombrie şi 12,2% în primele zece luni ale anului.

În ceea ce priveşte producătorii, cei zece mari au scăzut pe linie, de la 1%, cazul Volkswagen, la 18,2% Renault.

Datele furnizate de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) indică starea sumbră a pieţei auto, care afectează grav afacerile producătorilor şi, cel mai probabil, va provoca o consolidare a pieţei, companiile de profil încercând să-şi unească parte din afaceri pentru a suporta mai uşor criza, precum e cazul semiuniunii PSA-GM, se cumpără între ei, cum s-a întâmplat VW şi Porsche sau renunţă la unele branduri aşa cum a făcut Ford în prima parte a crizei, când a vândut Aston Martin, Land Rover, Volvo, Jaguar şi cea mai mare parte a deţinerii Mazda.
Pe pieţe, Marea Britanie a devenit a doua din UE, cu 1,77 milioane de maşini înmatriculate în zece luni, după Germania care a scăzut cu 1,6% şi a înmatriculat 2,6 milioane de unităţi. Franţa a pierdut locul doi, cu o scădere de 13,3%, la 1,6 milioane de automobile. Şi mai mult a scăzut Italia, cu 19,7%, la 1,2 milioane de maşini.
Între primii zece mari producători, cel mai mult a scăzut Renault, cu 18,2% (Dacia doar cu 3,1%) şi Fiat cu 16,3%. Pe scădere, la zece luni, apare şi VW, dar cu doar 1%. Oricum, în condiţiile restrângerii pieţei VW a ajuns la o cotă de piaţă de 24,7% în Europa, de la 23,2% în primele zece luni ale anului trecut.

 Top zece producători la zece luni Volkswagen – 2,4 milioane înmatriculări, cotă de piaţă de 24,7%
PSA – 1,2 milioane înmatriculări, cotă de piaţă 12%
Renault – 875.000 înmatriculări, cotă de piaţă 8,5%
GM – 847.700 înmatriculări, cotă de piaţă 8,2%
Ford – 787.000 înmatriculări, cotă de piaţă 7,6%
Fiat – 672.000 înmatriculări, cotă de piaţă 6,5%
BMW – 640.000 înmatriculări, cotă de piaţă 6,2%
Daimler – 532.900 înmatriculări, cotă de piaţă 5,2%
Toyota – 433.800 înmatriculări, cotă de piaţă 4,2%
Nissan - 360.600 înmatriculări, cotă de piaţă 3,5%.

Noile LOGAN 2, SANDERO 2 şi SANDERO STEPWAY lansate la Salonul Auto Paris

Noile Sandero şi Sandero Stepway vor putea fi comandate în România începând de la 1 octombrie, la preţuri pornind de la 6.990 euro, respectiv 10.800 euro, cu TVA inclusă, potrivit unui comunicat transmis joi de Dacia.
Logan va putea fi comandat în România începând de la sfârşitul acestui an, la un preţ încă necunoscut. Reprezentanţii Dacia au precizat pentru MEDIAFAX că preţul noului Logan nu a fost comunicat.
În Franţa, preţul noului Logan pleacă de la 7.700 euro, în timp ce Sandero şi Sandero Stepway sunt disponibile pe piaţa franceză de la 7.900 euro, respectiv 10.590 euro, potrivit directorului operaţional executiv al Renault, Carlos Tavares, care a prezentat noutăţile Dacia.
"Noua generaţie Logan şi Sandero păstrează genele care au asigurat succesul mărcii, aducând îmbunătăţiri faţă de generaţia anterioară. Cea mai vizibilă caracteristică este o nouă identitate de design. Designul exterior a rămas robust, dar a devenit mai modern şi mai elegant, inspirând totodată o percepţie mai ridicată a calităţii", a declarat Tavares.
Preţul noului model SANDERO va fi de cel puţin 7.900 de euro, iar noul STEPWAY va putea fi achiziţionat cu sume începând de la 10.500 de euro.

---

Noile modele Dacia consumă mai puţin, iar emisiile lor de dioxid de carbon sunt mai scăzute, sub 100 g/km.

Se relanseaza Solenza?

Lansarea monovolumului Lodgy în acest an va aduce Renault încasări bune, care vor putea fi investite în extinderea gamei. Centrul de cercetări din România lucrează deja la o berlină de familie care ar putea relansa în 2015 numele Dacia Solenza.

• 

Potrivit Mediafax, cu modelul Lodgy, care va fi lansat în martie la salonul auto de la Geneva, şi apoi cu Solenza, Dacia vrea să scape de imaginea unei mărci low-cost în favoarea celei de producător generalist de automobile, a grupului Renault. Berlina de familie Solenza ar urma să aibă o lungime de 4,8 metri şi va fi dotată cu toate echipamentele cu care trebuie să fie prevăzută o astfel de maşină, respectiv accesorii multimedia, scaune încălzite, instalaţie de climatizare şi sisteme de navigaţie.